TWISTER

  Lorenzo Castro , osea yo mismo, je, je, quede 3º en la general del ultimo raid celebrado en Hobby +.  No hubo ningun representante mas con Twister.

  Corri con el chasis sin ninguna modificacion sobre el que corrio en el Madrid Series. Para la proxima que se correra en Playslot presentare algunos cambios.

Fue en el último raid de playslot 2008, cuando Lorenzo Castro junto con su TwisteRaid, consiguió alzarse en lo mas alto del podio, tras una temporada encadenando problemas técnicos, esta vez no falló y dio la sorpresa venciendo por un minimo margen.

La victoria en éste último raid 2008 ha sido constatada en el primer raid 2009, cuando las dos primeras plazas de la general y de T-3, han caido en manos de Lorenzo Castro, primera posición y de Josu Sahuquillo, segunda posición, separados entre ellos  tan solo por 12 pistas y a mas de 300 del tercer clasificado.

Esto demuestra una superioridad muy notable respecto el resto de preparaciones en esta prueba.

Teniendo en cuenta que dichas carreras se disputaron con la primera versión de TwisteRaid, y anunciando que los actuales TwisteRaid comercializados son una evolución de este, todos aquellos pilotos que decidan montar un Twister en sus carrocerias, estaran montando un chasis vencedor.

Durante el primer fin de semana de noviembre, se disputó en la población catalana de Igualada la ya conocidisima pruba de “campeonato de españa de slot” en ella una de las pruebas a disputar era el capeonato de españa de raid, con 3 tramos dobles y en limpio, TwisteRaid puso a dos pilotos en competición.

Josu  Sahuquillo obtuvo un meritorio 6º puesto en categoria T-3, teninedo en cuenta que sedispuso de poco tiempo para preparar la prueba y la joven experiencia en este tipo de competición.

La segunda unidad de TwisteRaid, fue pilotada por Jordi Villanueva, que con un pequeño problema electrico haciendo un timepo máximo, se situó 11 de T-3.

Una vez mas TwisteRaid demostró que con un poco de dedicación y en manos de pilotos inexpertos, puede estar en lo mas alto.

El Twister tr-6 obtubo la primera plaza en el campeonato gallego de rallyes de la edición 2008.

Despues de unos meses de preparación durante el 2007, El piloto Segundo Mallo, afrontaba la temporada 2008 con un gran reto, ganar dicho campeontao con su WRC.

Ha sido una bonita temporada en la que el éxito ha llegado tanto para Mallo como para Twister.

Hola a todos.

   Recientemente he mandado un mensaje a todos los integrantes del antiguo club Twister para centralizar nuestra comunicacion mediante este nuevo blog. Para los que no lo conociais, espero que visiteis detenidamente los contenidos, ya que creo que encontrareis cosas interesantes, sobretodo en el minicatalogo Twister.

       Os animo a todos a participar activamente en este club, preguntandome cualquier duda y comunicandonos vuestros resultados con chasis Twister.Tengo conocimiento de que hay algun piloto oficial de otra marca, campeon de España, que esta corriendo los rallyes de sucio en la parte noroeste de la peninsula con muyyy buenos resultados. Obviamente no espero comunicacion alguna por su parte de estos resultados por razones obvias pero el tener conocimiento de estos hechos para mi ya es suficiente satisfaccion.

    Como primicia para los componentes del club twister, puedo adelantaros que a finales del mes que viene tendre disponible un nuevo TwisteRaid utilizable en T-3 y camiones de 1/32 y tambien en las nuevas categorias de raid 1/24……. y hasta aqui puedo leer. Ire ampliando la informacion pero con el chaleco antibalas puesto…ya sabeis… por los fusilamientos…je, je.

    Salu2 a tod@s.

Hola amigos. Quiero presentaros mi nuevo chasis. Como veis respeta la posicion del motor sidewinder e incorpora varias modificaciones respecto al anterior TR-6 que han mejorado enormemente las prestaciones.

- Motor retrasado 2.5 mm.

- Eje delantero estrechado. Mejora el funcionamiento de la suspension delantera y el comportamiento en rallyes limpios.

- Guia anclada mas atras, con 2 posibilidades de ajuste y fabricada en fibra con refuerzo delantero. Mas ligera y evita tener que plomear la parte delantera.

- Mayor facilidad de montaje y mas resistencia estructural.

- Posibilidad de montar correas dentadas a los dos ejes dependiendo del tipo de rally o gustos del piloto.  (Opcional).

- El chasis viene montado en sus partes de fibra, con toda la tornilleria en nylon, taladros preroscados, 2 correas y un parche bordado Twister para vuestro chaleco

Como una imagen vale mas que 1000 palabras , aqui os dejo esta primera foto, espero que os guste, y ya sabeis como podeis contactar conmigo: lorenzo_castro@hotmail.com

Para todos aquellos “fan” de la filosofía TWISTER, hemos colgado un documento en pdf para que podáis haceros vuestras propias pegatinas. Podéis descargarlo en la sección de documentación.

Os presento el nuevo catalogo Twister con piezas y accesorios especialmente necesarios para coches de rallyslot modificados.

Para envíos cuyo importe sea igual o superior a 50 € los portes serán gratis mediante correo certificado. En caso contrario se cobraran 5 € en concepto de manipulación y transporte por este mismo medio.

Catálogo TWISTER 2008

La verdad es que la gente de los raids cada vez van mas rapidos. Esta circunstancia, unida a mis ya clasicos problemillas mecanicos en un par de tramos me impidieron colocarme por encima del 9º puesto, lo cual me entristece un poco al conocer el enorme potencial del chasis TwisteRaid.

La nota positiva es que Richi hizo un raid completo fuera de carrera y por sus expresiones parecio que le gustaba el comportamiento. Al termino de esta pasada hizo 100 pistas mas que con su propio coche, al que supongo conocera mas sus limites.

Mi proposito para el Raid Open de Podium es poner estos chasis en las mejores manos posibles para conseguir subir a lo mas alto del cajon, como diria Lobato, jeje.

Salu2

Por IS Torrado (Abril 2006)

Después de tantos éxitos cosechados en los rallyes españoles con el tr-5 twister, sobre todo en superficies de tierra y nieve, llega a nuestro mercado el tr-6, un coche que seguro superará a su antecesor, ya que su diseñador Lorenzo Castro habrá sabido solventar y mejorar los pequeños problemas que pudiese tener el tr-5. Y es que este coche sigue el mismo concepto que el anterior con una transmisión estrictamente realizada a base de poleas y correas, lo que los convierte en coches muy dóciles a la hora de acelerar y frenar , apropiado en superficies deslizantes aunque quizás en asfalto nos penalice un poco.

Nosotros, como solemos hacer habitualmente, nos dispondremos a efectuar el montaje y la consiguiente prueba en pista con la intención de exponeros desde mi más humilde opinión todos los pros y contras del kit que hoy nos ocupa.
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